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涡轮横行的年代,这些“出人头地”的品牌,竟
2020-04-15

在当今时代,出于经济性、动力性以及排放政策的考量,现在的汽车市场当中涡轮早已经成为了主流。没办法,优秀的涡轮,益处实在太明显了,不仅能给车子带来良好的低扭性能,还能打造出好看的动力参数。所以现在市场上的各大汽车品牌,差不多都铺满了涡轮。

在这样的对比之下,曾经的自然吸气发动机仿佛已经变得暗淡,有些人甚至开始认为自然吸气就是老旧技术,再怎么研发也无法和涡轮机相提并论。于是不少人觉得现在市场上的各个汽车品牌,谋生都是靠涡轮增压发动机,自吸发动机只是其中微不足道的点缀。

然而,当疆哥仔细分析各大车企的用机情况时,却发现还有好几个品牌是反过来,拿自吸打天下,用涡轮做点缀的。人家都主打涡轮了,它们却还是逆潮流靠自吸,究竟是哪些品牌那么与众不同呢?下面疆哥来给大家好好盘点一下。

说到靠自吸打天下这事,应该很多人会想到马自达—一家一直坚持高压缩比自吸发动机的车企。虽然它旗下最新的第二代创驰蓝天发动机还没有进入到国内,但是这并不影响消费者对它坚持自吸的认可。

值得一提的是,在马自达家族里,无论是十几万的紧凑型轿车-马自达3昂克赛拉,还是近三十万的中大型SUV-马自达CX-8,都是统一用着自然吸气发动机。人家的中大型SUV都全涡轮化,马自达却依旧仔细,这头确实很铁。

作为一个和雷克萨斯一样坚持以进口方式出现在中国市场的品牌,斯巴鲁的知名度可远没有雷车那么被人熟知。不过知名度虽低,但它的标签却一点都不少,和保时捷同款的水平对置发动机、接近全车系标配的全时四驱,Eyesight驾驶辅助系统等,这些都是它熠熠发光的亮点。

当然,全车型坚守自吸发动机,也同样是它当下的一大特点。其实在几年前,斯巴鲁森林人也是有搭载过2.0T的涡轮增压发动机,只是当时并不受市场欢迎,因此它才重新回归到全面自吸阵营。

而现在随着对手们的全面涡轮化,以及排放要求越来越高,斯巴鲁似乎又再次产生了使用涡轮增压发动机的想法,其2.4T发动机或就是未来斯巴鲁迎合国六、提高动力的主力机型,其应用范围不止是BRZ,森林人、傲虎之类的中型SUV也会搭载。

看到日产这个品牌时,不少网友就纳闷了:天籁上面有2.0T,楼兰上面有2.5T,怎么日产也成了靠自吸打天下的存在了呢?日产确实有涡轮增压发动机不错,但它搭载这些发动机的车型,销量其实是连自吸车型的零头都赶不上,因此说日产靠自吸打天下是合乎情理的。

不过涡轮发动机的滞销,貌似打消日产对它的热情,近期日产还官宣要国产由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒(奔驰母公司)联合开发出来的1.3T四缸发动机。无独有偶,经常抱日产大腿,使用自吸发动机的“自主品牌”启辰,近期也用上来自三菱的1.5T涡轮增压发动机,看来日产动力涡轮化是迟早的事情。

与其说五菱是靠自吸发动机打天下,倒不如说它是靠五菱宏光这款车打天下,只不过因为宏光畅销的都是搭载自吸发动机(和车子定位有关),所以可以把这两个概念等同一下。有趣的是,五菱宏光搭载的自吸发动机,最大马力只有100匹,别看数据不怎么样,拉得多还跑得快,看来五菱车主的技术都不一般。

不过,五菱近段时间也新增了一些搭载1.5T涡轮增压发动机的车型(五菱宏光PLUS、五菱宏光S3),来迎合更多的消费者。想法是好的,但目标能不能实现,那就有待时间的验证了。

一番盘点下来,我们可以发现在世纪头十年非常流行的自然吸气发动机,依然可以在2020年的今天发光发热,撑起品牌的一片天。同时,这也佐证了在车市当中,依然有不少消费者对于汽车的动力要求,更关注平稳、可靠、维修便宜方便。但毫无疑问,涡轮化依然是大趋势,同时给厂家和消费者带来了很多正面的影响。至于后面,自吸发动机是否还会存在,将来会不会有这样一天,所有发动机都是带T的,咱们交给时间来验证!